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這個段以長琿城際安全和客車安全為重點，建立完善汛期防控措施。成立瞭防汛領導組和防汛辦公室，對各職人員進行明確的責任分工。組建瞭32個由段科室、7個二等站、 5個三等站、10個有調車組的四等站337人組成的應急搶險隊。制定瞭汛期行車、人身安全、防汛應急搶險和由水害引發的事故救援、汛期作業辦法、旅客運輸組織，應對旅客列車晚點、後勤生活保障等工作流程。組織管內車站細化防汛措施，修訂防洪應急預案，會同工務、電務、供電、房產、貨運等相關部門對行車設備進行聯合檢查，徹底排查隱患地段，對存在問題跟蹤整改。重點對貨物線、專用線的汛期排水不暢、易發生水漫線路、水井及線路塌陷、危樹等部位逐一進行瞭排查，並登記造冊，目前，對30多處隱患部位全部進行瞭整治。
近期，天氣異常悶熱，每逢下雨多為大到暴雨，給防洪工作帶來極大的考驗。7月2日8時20分，龍譚山至豐滿線5km070m-5km092m線路左側路堤旁6米高的邊坡坍塌，長度達22m、深5m，嚴重危及行車安全。龍潭山站值班員任國華接到工務報告後，立即報告車間書記王彥龍、車務段調度和路局調度員。並按照調度命令立即封鎖區間，迅速組織哈達灣站啟用5輛防洪路料車，向龍豐線封鎖區間開行路用列車進行搶險救援。同時，大長屯站站長賈璽利第一時間趕到現場，龍潭山站站長孫式峰坐陣信號樓督戰指揮，車務段管控中心監控值班員李壯全程進行遠程監控跟蹤指導，經近9個小時的搶險奮戰，水害地段線路達到行車條件，充分體現瞭聞“汛”而動的安全意識和責任擔當。
根據管內104處防洪重點地段的分佈情況和等級劃分，這個段將其納入到職教培訓內容，對幹部職工進行專題培訓。特別對車站值班幹部、車站值班員加強日常詢問、提醒提示，對不清楚站內及相鄰區間防洪重點地段的，責成包保幹部駐站進行培訓，直到準確熟練掌握，切除人為隱患的“毒瘤”。
汛情就是命令，責任就是擔當。這個段以汛期行車安全和應急處置風險為重點，將安全信息擺在第一的位置，車站擔當起汛期第一信息人、第一報告人、第一責任人的職責，必須及時、準確上報安全信息;將班子成員按線包保，出現汛情時第一時間到達現場指揮、處理作為關鍵要素;將嚴格執行“兩扣車”制度和“寧錯攔，勿錯放”原則，果斷處置作為重中之重;將產生臨時限速，車站必須及時上報，值班幹部必須立即上崗監控作為主要抓手;將及時啟動應急預案，做好列車晚點、迂回、停運和途中滯留客車的運輸組織工作，確保旅客安全、確保運輸秩序、確保服務質量作為攻關課題;將做好防洪路料車停留的檢查，啟用調動時按分路不良辦理作為細節管控，為應台中商標註冊台中商標申請類別對每次汛情做好瞭充足準備。台灣商標查詢
由於這個段組織到位，措施有力，實現瞭“汛”息暢通，安全運輸生產井然有序，旅客無滯留及不良反映。
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